维普资讯 http://www.cqvip.com 岩土工程界第１０卷第６期 大丽铁路首座特大桥提前竣工 Ｈ前，【｝１巾铁四局二公司承建的大（理）丽（江） 铁路拉市湾特大桥顺利竣工，这是大丽铁路首座完 的特大桥。 拉市湾特大桥全长６０７．５米，为１８～３２米后张 法预应力砼梁桥，桩綦为钻孔桩基础，直径１．２５米 桩共９３根；矩形实体墩，承台共１９个，厚度为２．０ 米；桥墩台共１９个，采用实体矩形变截面桥墩，墩身 高７１８米，墩顶尺寸阎定，墩底尺寸随墩高线性变 化；桥梁卜部结构为３２米后张预应力混凝土梁。为 确保该工程进展顺利和一次性创优，经理部通过广 泛 展９ｃ技术攻关活动，有力地推动施工进度。 住桥梁墩身施１ ｔ ，他们采用整体钢模进行桥墩衬 砌等多种新施工方法，解决了因地质条件差等问题， 攻克砼蜂窝、麻面、表面气泡等质量通病。 （文章来源：《建筑时报》） ’ ” “ “ ” “ “ “ “ “ “ “ “ “ ‘ ４３２米高西塔破土而出 预计２００９年底建成 楼高４３２米、化列世界第六、ｒｆｌ国大陆第二的广 州西塔即将拔地而起！昨ｎ上午１０时４５分，广州 市市长张广宁按动按钮，建筑 ｒ地的混凝土浇注机 阳地下室填人了最后一斗混凝土，Ｊ“州西塔项甘地 下窄＝Ｉ：程完ｒ暨地 程开工庆典仪式在两塔工地 隆重举行。 西塔——这一广州未来的城市地标建筑投资概 算６０亿元，项Ｈ占地ｌｆ｛ｉ积３．１万平方米，总建筑面 积约４５万平 米，由地下４层、地卜１０３层的主塔 楼和２８层的附楼组成。该建筑将成为华南地区最 顶级的综合性阿用物业，集扛星级酒店、写宁楼、国 际会议 ｝１． 、酒店式公寓、高档商场、餐厅等多种功 能于一体。 广州西塔｝ｆ１越秀集 旗Ｆ越秀投资、城建集团、 城建开发一家公列共同细建的广州越秀国际金融巾 心有限公 建设经营，于２００５年底开始动＿１二，昨｝ｊ 完ｌ 的是西塔地下４层建筑，接下来西塔将开展地 卜‘ ｌ：程建设，预汁在２００９年底完 １二，将成为２０１０年 运会的重要配套项日。建成后的两塔将定位为 ２１世纪广州城市商务中心的顶级商务地标，势必在 世界趟高层建筑领域．与据一席之地。 广州市委常委、常务剐市长邬毅敏在致词中指 出，超高层西塔项目的规划和建设，是广州中心城市 地位不断加强的集中反映，充分反映了厂一Ｉ、Ｉ＇１市经济 社会发展和对外开放的成果，也反映出我巾国有大 （ 信 息ｉ 陵 盛） 型企业所取得的突出成绩。 （来源：《南方都市报》） 。＋一一“＋‘。＋一“＋‘一一一。＋“ ＋‘一。＋一‘ 青藏铁路最大限度地 保护了沿线冻土环境 日前圈家环保总局会同铁道部组织相关部门 对肯藏铁路的环保工作进行＿ｒ验收。环保总局相 关负责人说，片石气冷路基、热棒路基、通风管路 基等冻土保护措施，最大限度地保护了沿线的冻 土环境，使列车在冻土带能保持每小时１００公里 的速度向前飞驰。 在青藏铁路建设面临的永久冻土、高寒缺氧、生 态脆弱ｊ大难题中，冻土是最为重要和复杂的问题。 青藏铁路要穿越连续多年冻土区５４６公里，不连续 多年冻土区８２公 。在冻土上修建工程一直是世 界性的技术难题。 热棒足青藏铁路解决冻土问题的措施之一。热 棒长７米，在路荩下埋有５米，整个棒体巾空，里面 灌有液氨。 中 科学院寒区和早区研究所研究员童长江解 释说，当路基温度上升时，液态氨受热发生气化，上 升到热棒的上端，通过散热片将热量传导给空气，气 态氨由此冷却变成了液态氨，义沉人了棒底。这样 周 往复，热棒就相当于一个“永动”的天然制冷 机，不断地将冻土层中的热量排出。 肯藏铁路还在冻土地带采取以桥代路措施， 以及片石通风路基、通风管路基、保温板、抛石路 基等工程措施，使路基总沉降和小均匀沉降得到 有效控制，确保了冻土地段路基、桥涵、隧道工程 的 同稳定。 同时，为了防御和减轻气象灾害对青藏铁路运 输的影响，保障旅客生命和运营安全，青海省拟对青 藏铁路气象安全保障给予立法管理。这将首开中国 针对铁路气象安全保障的立法先例。 有关部门和专家对《青海省青藏铁路气象安全 保障办法（初稿）》进行了立法沦证。日前形成的初 稿共１７条，主要规定了气象安全保障工作中气象及 相关部¨的职责、气象安全保障监测与信息传输、监 测站（点）设置与保护、气象安全保障预报（警报）、 气象安全保障规划和应急、气象灾害监测和防御、气 象灾害评估和鉴定等内容。 （摘自：《新华网》） 一。＋ ”＋。。＋“ ＋。。＋“＋。一 ＋ ＋‘。＋一”＋。 ＋ １ ７